1. Material de tall:
El procés de fabricació de les rodes d'automòbil és la forja. La forja es divideix en: forja per gravetat i forja a baixa pressió. La forja per gravetat és molt senzilla, utilitzant un aliatge líquid per abocar al motlle, el cost és relativament baix; avui expliquem principalment la forja a baixa pressió. El metall forjat a baixa pressió té una alta densitat, una bona resistència, un alt factor de seguretat i una forma complexa. Actualment és el principal mètode de producció de llandes d'aliatge d'alumini i el procés de producció està altament automatitzat. El material és generalment acer d'aliatge d'alumini. Un material d'acer tan llarg no es pot processar directament. S'ha de tallar en barres d'aliatge d'alumini amb la mateixa forma. Primer, les barres es fixen a la taula de tall. De manera semblant a l'estructura d'un torn de banc, la barra d'acer s'estreny a la taula de tall i el tall es realitza un cop finalitzat l'ajustament, i les barres grans es tallen seqüencialment en petites barres de la mateixa forma.
2. Forja
Abans de forjar, la vareta d'acer s'ha d'escalfar i la temperatura es controla a 977 graus centígrads. Després de ser alliberat del forn, entra en el següent procés: forja, utilitzant alta pressió per pressionar el metall escalfat a l'embrió rugós del cub de la roda. D'aquesta manera, es produeix l'embrió rugós. Entrant al següent procés de filatura, no és difícil entendre que el filat és girar la peça de treball i aplicar una certa pressió a la peça de treball, de manera que la peça de treball s'estira a la forma del model sota pressió. Un cop finalitzada la filatura, s'ha realitzat la maqueta del cub.
3. Tractament i inspecció de superfícies
El cub de la roda acabat s'ha de processar al contorn de la superfície i en aquest moment s'utilitza una fresadora CNC avançada. Un cop s'hagi completat el fresat CNC, s'ha fet el contorn aproximat del cub de la roda, i després cal polir el cub de la roda amb ajuda estrangera. Després de polir la vora exterior del cub de la roda, és hora de polir l'interior del cub de la roda. Així es fan les rodes. El pas més crític és la inspecció del cub de la roda. L'enllaç d'inspecció és principalment per detectar la concentricitat del centre. Un cop finalitzada la inspecció, els bons productes flueixen al client i els productes defectuosos es renoven o es desballen segons la situació real.